| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 本田 | 丰田 | 凯迪拉克 |
| 价格 | 22.59万 | 29.78万 | 27.57万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 部分实体按键取消后，触控反馈不够直观，操作便利性下降；前排多层隔音玻璃+ANC主动降噪，80km/h以内车内静谧性良好； | E-Four电控四驱系统响应迅速，后桥独立电机驱动，通过性好；车机系统功能单一，CarPlay连接偶发延迟，OTA升级能力弱； | 主动安全配置齐全，全系标配主动刹车、车道保持辅助、前方碰撞预警等功能；刹车踏板位置偏高、脚感偏硬，长时间城区驾驶容易导致脚踝疲劳； |
| 落地价 (估算) | ¥258,067元 | ¥339,314元 | ¥314,341元 |
| 全款总价 (估算) | ¥258,067元 | ¥339,314元 | ¥314,341元 |
| 贷款预估 | 总价：¥258,067元 首付(30%)：¥77,420元 月供(3年)：¥5,253元 利息总额：¥8,477元 | 总价：¥339,314元 首付(30%)：¥101,794元 月供(3年)：¥6,907元 利息总额：¥11,145元 | 总价：¥314,341元 首付(30%)：¥94,302元 月供(3年)：¥6,399元 利息总额：¥10,325元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4703mm×1866mm×1680mm | 4600mm×1855mm×1685mm | 4602mm×1881mm×1638mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 73 km | 73 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.4 | 7.7 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 17.7 | 15.984 | |
| 快充时间 | - | 不支持 | - |
| 慢充时间 | - | 9.5小时 | - |
| 轴距 | 2701mm | 2690mm | 2779mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 580L | 460L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 158 | 225 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 5 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
