| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 比亚迪 | 大众 | 极氪 |
| 价格 | 24.98万 | 18.59万 | 22.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 部分车型存在低频共振问题，低速行驶时车内压耳感明显，影响驾乘舒适性；DiPilot智驾系统覆盖高速NOA、城市NOA及代客泊车，高配搭载激光雷达； | 后尾门为手动关闭且力度较重，低配和入门版均未配备电动尾门，使用费力；后驱布局带来更均衡的前后轴荷分配，过弯车尾跟随性好，摆脱传统SUV笨重感； | 运动模式下电机噪音较明显，影响车内静谧性；后备厢常规容积905L，放倒后排可拓展至近2000L，储物能力强； |
| 落地价 (估算) | ¥259,794元 | ¥193,977元 | ¥239,194元 |
| 全款总价 (估算) | ¥259,794元 | ¥193,977元 | ¥239,194元 |
| 贷款预估 | 总价：¥259,794元 首付(30%)：¥77,938元 月供(3年)：¥5,289元 利息总额：¥8,533元 | 总价：¥193,977元 首付(30%)：¥58,193元 月供(3年)：¥3,949元 利息总额：¥6,371元 | 总价：¥239,194元 首付(30%)：¥71,758元 月供(3年)：¥4,869元 利息总额：¥7,857元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4840mm×1950mm×1560mm | 4592mm×1852mm×1629mm | 4825mm×1930mm×1666mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 602 km | 601 km | 620 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 5.4 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 87.04 | 80.4 | 75 |
| 快充时间 | 0.42小时 | 0.5小时 | 0.18小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 12.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2930mm | 2765mm | 2925mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 410L | 512L | 905L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 380 | 170 | 370 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 670 | 310 | 535 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 5 | 10 |
| 气囊数量 | 9 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
