| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 | 特斯拉 |
| 价格 | 35.20万 | 33.80万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机智能化程度低，系统功能单一，不支持第三方应用安装，语音交互体验一般；EQB 260车型CLTC续航达600km，日常通勤及中短途出行基本够用； | 智能化水平偏低，辅助驾驶仅L1级别，无高阶智驾功能；内饰质感出色，双联屏+氛围灯营造科技豪华氛围； | 2025款焕新版底盘重新调校，悬架舒适性明显提升，车身隔音降噪大幅改进，新增前后双层隔音玻璃，整体驾乘质感有本质进步；维修保养成本相对较高，零部件价格和保险费用高于多数同价位国产电动SUV，部分维修项目需前往特斯拉直营服务中心； |
| 落地价 (估算) | ¥365,060元 | ¥350,640元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥365,060元 | ¥350,640元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥365,060元 首付(30%)：¥109,518元 月供(3年)：¥7,431元 利息总额：¥11,991元 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4684mm×1834mm×1693mm | 4872mm×1846mm×1481mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 600 km | 625 km | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.8 | 5.6 | 4.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 73.5 | 79.1 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.75小时 | 0.53小时 | 1.0小时 |
| 慢充时间 | 10.25小时 | 12.25小时 | 10.0小时 |
| 轴距 | 2829mm | 2966mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 410L | 822L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 140 | 250 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 385 | 430 | 559 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 6 | 6 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
