| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 九龙 | 江铃 | 依维柯 |
| 价格 | 16.98万 | 14.38万 | 14.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 纯电动驱动，使用成本低，电费远低于燃油费用；内饰材质和做工较为粗糙，廉价感明显； | 底盘悬架偏硬，后悬架为钢板弹簧，过减速带或烂路时颠簸明显，舒适性差；油耗表现经济，柴油版百公里油耗普遍在9-11L，部分车主可开到6.6L； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥177,394元 | ¥165,294元 | ¥156,897元 |
| 全款总价 (估算) | ¥177,394元 | ¥165,294元 | ¥156,897元 |
| 贷款预估 | 总价：¥177,394元 首付(30%)：¥53,218元 月供(3年)：¥3,611元 利息总额：¥5,827元 | 总价：¥165,294元 首付(30%)：¥49,588元 月供(3年)：¥3,365元 利息总额：¥5,429元 | 总价：¥156,897元 首付(30%)：¥47,069元 月供(3年)：¥3,194元 利息总额：¥5,154元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 6010mm×1880mm×2320mm | 5982mm×1972mm×2485mm | 5985mm×2000mm×2595mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 225 km | - | 300 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 45.1 | 61.56 | |
| 快充时间 | - | - | 0.94小时 |
| 慢充时间 | - | - | 6.0小时 |
| 轴距 | 3720mm | 3570mm | 3310mm |
| 座位数 | 10个 | 3个 | 3个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 前置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 70 | 90 | 149 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 300 | 330 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 1 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
