| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | MG名爵 | 比亚迪 | 零跑汽车 |
| 价格 | 8.98万 | 7.89万 | 10.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 2026款从后驱改为前置前驱，后悬架从五连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架，驾驶乐趣下降；续航扎实，CLTC续航437km/530km版本可选，日常通勤电耗约11-12kWh/100km，一周一充； | 内饰用料以硬塑料为主，中控台、门板等区域廉价感较强，缺乏高级质感；全系搭载磷酸铁锂刀片电池，耐高温、防穿刺，安全性在同级中领先； | 采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，车身扭转刚度33000N·m/deg，安全性有保障；入门版配置偏低，缺失多项安全和舒适性配置，需选中高配才有较好体验； |
| 落地价 (估算) | ¥94,994元 | ¥83,767元 | ¥115,594元 |
| 全款总价 (估算) | ¥94,994元 | ¥83,767元 | ¥115,594元 |
| 贷款预估 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥83,767元 首付(30%)：¥25,130元 月供(3年)：¥1,705元 利息总额：¥2,751元 | 总价：¥115,594元 首付(30%)：¥34,678元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,797元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4395mm×1842mm×1551mm | 3780mm×1715mm×1540mm | 4770mm×1880mm×1490mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 437 km | 305 km | 650 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.5 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 42.8 | 30.08 | 67.1 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.5小时 | 0.32小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 5.6小时 |
| 轴距 | 2750mm | 2500mm | 2735mm |
| 座位数 | 5个 | 4个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 471L | 930L | 460L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 120 | 55 | 160 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 250 | 135 | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
