| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 阿斯顿·马丁 | 法拉利 | 法拉利 |
| 价格 | 561.80万 | 439.88万 | 563.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 油耗较高,EPA综合油耗约16mpg(约14.7L/100km),续航不足600公里;0-100km/h加速仅需3.2秒,最高时速可达345km/h,性能属于顶级GT水准; | 中置后驱布局配前后双叉臂/多连杆悬架,操控平衡性极佳,赛道表现优异;人车沟通感相比纯燃油F8/488有所削弱,电机的平顺性牺牲了部分机械反馈; | 设计致敬经典Testarossa,双尾翼造型极具辨识度与视觉冲击力;混动超跑在二手市场的残值表现存在不确定性,潜在贬值风险较高; |
| 落地价 (估算) | ¥6,351,140元 | ¥4,973,444元 | ¥6,373,740元 |
| 全款总价 (估算) | ¥6,351,140元 | ¥4,973,444元 | ¥6,373,740元 |
| 贷款预估 | 总价:¥6,351,140元 首付(30%):¥1,905,342元 月供(3年):¥129,289元 利息总额:¥208,613元 | 总价:¥4,973,444元 首付(30%):¥1,492,033元 月供(3年):¥101,244元 利息总额:¥163,360元 | 总价:¥6,373,740元 首付(30%):¥1,912,122元 月供(3年):¥129,749元 利息总额:¥209,355元 |
| 能源类型 | 汽油 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4850mm×2044mm×1290mm | 4625mm×1968mm×1181mm | 4718mm×2304mm×1186mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 25 km | 25 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 3.3 | 2.8 | 2.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 7.45 | 7.45 | |
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2885mm | 2600mm | 2650mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 2个 |
| 后备箱容积 | 248L | - | - |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 中置后驱 | 中置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 614 | 648 | 1050 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1000 | - | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 0 | 1 |
| 气囊数量 | 6 | 0 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。


