| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 奥迪 | 大众 |
| 价格 | 80.80万 | 80.48万 | 75.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 操控表现突出，方向盘指向精准、虚位小，底盘支撑性好，过弯侧倾控制出色；悬架调校偏硬，过减速带和坑洼路面时颠簸感明显，舒适性一般； | 内饰采用三屏联动的全数字化座舱（全液晶仪表盘+中控触摸屏+下方控制屏），科技感营造出色；第三排空间十分局促，座椅舒适度低，仅适合儿童或短途应急使用，利用率不高； | 大众品牌在高端市场溢价能力弱，车标缺乏豪华感，社交属性不足；托森机械差速器+4MOTION全时四驱，越野能力和行驶稳定性优秀； |
| 落地价 (估算) | ¥915,840元 | ¥912,224元 | ¥856,854元 |
| 全款总价 (估算) | ¥915,840元 | ¥912,224元 | ¥856,854元 |
| 贷款预估 | 总价：¥915,840元 首付(30%)：¥274,752元 月供(3年)：¥18,644元 利息总额：¥30,082元 | 总价：¥912,224元 首付(30%)：¥273,667元 月供(3年)：¥18,570元 利息总额：¥29,963元 | 总价：¥856,854元 首付(30%)：¥257,056元 月供(3年)：¥17,443元 利息总额：¥28,145元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4953mm×2004mm×1700mm | 5077mm×1970mm×1715mm | 4913mm×1984mm×1697mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.4 | 5.9 | 5.9 |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2975mm | 3000mm | 2899mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 740L | 810L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 280 | 250 | 250 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 540 | 500 | 450 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 10 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
