| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 荣威 | 比亚迪 | 零跑汽车 |
| 价格 | 10.98万 | 8.98万 | 10.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 中低速动力响应轻快，0-50km/h加速在4秒以内，城市代步灵活；品牌声量持续走低，2024年销量仅14万辆，门店从2021年900家缩至约600家； | 保有量超150万辆，全国售后网点密集，保养方便且费用低廉；内饰大面积使用硬塑料，门板和中控台质感一般，与同价位竞品相比缺乏档次感； | 高阶智驾功能目前依赖OTA升级，部分功能尚未完全落地，存在‘期货’现象；底盘由中欧团队联合调校，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，滤震和侧倾控制较好； |
| 落地价 (估算) | ¥115,594元 | ¥104,274元 | ¥115,594元 |
| 全款总价 (估算) | ¥115,594元 | ¥104,274元 | ¥115,594元 |
| 贷款预估 | 总价：¥115,594元 首付(30%)：¥34,678元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,797元 | 总价：¥104,274元 首付(30%)：¥31,282元 月供(3年)：¥2,123元 利息总额：¥3,425元 | 总价：¥115,594元 首付(30%)：¥34,678元 月供(3年)：¥2,353元 利息总额：¥3,797元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4792mm×1828mm×1496mm | 4780mm×1837mm×1515mm | 4770mm×1880mm×1490mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 450 km | 210 km | 650 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 9.0 | 7.6 | 6.5 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 42.8 | 25.28 | 67.1 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 待定 | 0.32小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 5.6小时 |
| 轴距 | 2750mm | 2718mm | 2735mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 718L | 450L | 460L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 120 | - | 160 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 250 | - | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
