| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 丰田 | 大众 | 日产 |
| 价格 | 18.18万 | 18.85万 | 18.29万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 可靠性极高，发动机和变速箱成熟稳定，故障率低，长期持有省心；车机系统反应慢、功能单一，智能化水平与新能源车型差距明显； | 车机系统反应速度偏慢，偶发卡顿、黑屏或死机，无线CarPlay连接有时不稳定；终端优惠力度大，入门版裸车价常在14-15万元区间，性价比在合资B级车中突出； | 底盘调校偏舒适，滤震效果好，过减速带和坑洼路面不颠簸；2.0L自吸版本动力偏肉，最大马力仅156匹，零百加速约10-11秒，高速超车需提前预留； |
| 落地价 (估算) | ¥208,234元 | ¥215,805元 | ¥209,477元 |
| 全款总价 (估算) | ¥208,234元 | ¥215,805元 | ¥209,477元 |
| 贷款预估 | 总价：¥208,234元 首付(30%)：¥62,470元 月供(3年)：¥4,239元 利息总额：¥6,840元 | 总价：¥215,805元 首付(30%)：¥64,742元 月供(3年)：¥4,393元 利息总额：¥7,088元 | 总价：¥209,477元 首付(30%)：¥62,843元 月供(3年)：¥4,264元 利息总额：¥6,881元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4915mm×1840mm×1450mm | 4948mm×1836mm×1469mm | 4920mm×1850mm×1447mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.4 | ||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2825mm | 2871mm | 2825mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 521L | 556L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 127 | 137 | 179 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 206 | 320 | 371 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 2 | 5 |
| 气囊数量 | 10 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
