| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 迈凯伦 | 法拉利 | 阿斯顿·马丁 |
| 价格 | 278.80万 | 259.85万 | 205.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 混动系统扭矩填充出色，电机消除涡轮迟滞，动力响应极其线性顺滑；发动机被完全封闭在舱内，无法像多数超跑那样展示机械美感； | 暂无短评 | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥3,153,240元 | ¥2,939,105元 | ¥2,328,340元 |
| 全款总价 (估算) | ¥3,153,240元 | ¥2,939,105元 | ¥2,328,340元 |
| 贷款预估 | 总价：¥3,153,240元 首付(30%)：¥945,972元 月供(3年)：¥64,190元 利息总额：¥103,573元 | 总价：¥2,939,105元 首付(30%)：¥881,732元 月供(3年)：¥59,831元 利息总额：¥96,539元 | 总价：¥2,328,340元 首付(30%)：¥698,502元 月供(3年)：¥47,398元 利息总额：¥76,478元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4539mm×1913mm×1193mm | 4660mm×1974mm×1301mm | 4495mm×1980mm×1275mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 33 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 3.0 | 3.3 | 3.6 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | 2.5小时 | - | - |
| 轴距 | 2640mm | 2670mm | 2705mm |
| 座位数 | 2个 | 4个 | 2个 |
| 后备箱容积 | 160L | 273L | - |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 500 | 471 | 489 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 720 | 760 | 800 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 2 | 3 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
