这三款车其实分属两个赛道：日产N6和荣威M7是插混，丰田bZ3是纯电，选谁主要看你的充电条件和用车场景。
如果你有家充桩、日常通勤半径不大，丰田bZ3智享家值得重点考虑。限时焕新价9.38万起，轴距2880mm，后排空间是三车中最宽的，后悬还是多连杆。顶配上激光雷达+Momenta 5.0智驾，纯电续航最高616km，城市代步成本极低。
如果时不时要跑长途、不想有续航焦虑，那就在两台插混里挑。荣威M7 DMH限时8.58万起，车长4940mm、轴距2820mm，尺寸最大，综合续航2050km比N6多出近三分之一，后悬也是多连杆，入门即送360全景影像+L2辅助驾驶。日产N6起售9.99万，纯电续航180km同级最长，零百6.8秒加速最猛，亏电油耗2.79L也很低，但后悬是扭力梁，智能化配置偏保守。
我的建议是：要空间、配置和续航选荣威M7；看重加速和品牌选日产N6；有家充、图省钱省心选丰田bZ3。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 日产 | 丰田 | 荣威 |
| 价格 | 12.99万 | 15.98万 | 11.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | B级车空间表现，2880mm轴距带来宽敞的后排腿部空间，后排地板纯平，中间乘客舒适；冬季续航衰减明显，磷酸铁锂电池低温环境下续航达成率仅5-7折； | 满油满电CLTC综合续航2050km，亏电油耗CLTC仅2.91L/100km，长途出行成本极低；内饰部分区域使用硬塑料，细节做工一般，充电口盖板无法上锁等小问题影响日常使用体验； |
| 落地价 (估算) | ¥149,587元 | ¥167,094元 | ¥133,654元 |
| 全款总价 (估算) | ¥149,587元 | ¥167,094元 | ¥133,654元 |
| 贷款预估 | 总价：¥149,587元 首付(30%)：¥44,876元 月供(3年)：¥3,045元 利息总额：¥4,913元 | 总价：¥167,094元 首付(30%)：¥50,128元 月供(3年)：¥3,402元 利息总额：¥5,488元 | 总价：¥133,654元 首付(30%)：¥40,096元 月供(3年)：¥2,721元 利息总额：¥4,390元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4831mm×1885mm×1494mm | 4725mm×1835mm×1475mm | 4940mm×1890mm×1510mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 170 km | 600 km | 205 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 7.9 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 20.3 | 65.3 | 24.7 |
| 快充时间 | 0.33小时 | 0.45小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 9.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2815mm | 2880mm | 2820mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 570L | 439L | 527L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 180 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 303 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 8 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 8 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
