直接说结论：首选比亚迪海鸥，其次是几何E萤火虫，YOUNG光小新不建议考虑。
海鸥是这三款里唯一值得“闭眼入”的。基于e平台3.0纯电架构，而非油改电，三电系统可靠性经过市场验证（2024年销量超44万辆）。全系标配4安全气囊、ESP车身稳定系统、倒车雷达和自动驻车，这些安全配置是另外两款车低配缺失的。动力55kW，日常代步够用，官方百公里电耗仅9.9度，能耗控制出色。
几何E萤火虫虽然车身尺寸最大（车长超4米），是唯一5座车，但本质是油改电平台。低配（5.98万龙腾版）无ESP、无侧气帘、无倒车雷达，且该配置实际很难买到，有“拉低起售价”嫌疑。2024年11月仅卖出45台，市场边缘化严重。
YOUNG光小新品牌力最弱（电动屋），最大功率仅35kW，极速100km/h，跑高速吃力。安全配置简陋，全系无ESP和侧气帘，售后网络覆盖极差，不推荐。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 电动屋 | 比亚迪 | 吉利几何 |
| 价格 | 7.18万 | 7.89万 | 5.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 使用成本极低，百公里电耗约10.6kWh，日常行驶成本仅数元，经济性突出；内饰用料偏硬，塑料感较重，整体质感与同价位竞品相比有差距； | 续航版本选择灵活，提供305km和405km两种CLTC续航版本，城市通勤一周一充够用；后排横向空间偏紧凑，满载三名成年人会显得拥挤，仅适合短途乘坐； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥76,454元 | ¥83,767元 | ¥64,094元 |
| 全款总价 (估算) | ¥76,454元 | ¥83,767元 | ¥64,094元 |
| 贷款预估 | 总价：¥76,454元 首付(30%)：¥22,936元 月供(3年)：¥1,556元 利息总额：¥2,511元 | 总价：¥83,767元 首付(30%)：¥25,130元 月供(3年)：¥1,705元 利息总额：¥2,751元 | 总价：¥64,094元 首付(30%)：¥19,228元 月供(3年)：¥1,305元 利息总额：¥2,105元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3740mm×1655mm×1550mm | 3780mm×1715mm×1540mm | 4006mm×1765mm×1550mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 302 km | 305 km | 301 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 32.56 | 30.08 | 29.67 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.5小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 8.0小时 | 待定 | 4.5小时 |
| 轴距 | 2415mm | 2500mm | 2485mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 230L | 930L | 356L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 35 | 55 | 60 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 125 | 135 | 130 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 8 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
