逸达主打动力和空间，1.5T（170马力）配7速湿式双离合，轴距2765mm是三车最长，但销量低迷、低速顿挫和后期口碑存疑；新帝豪胜在均衡与口碑，1.5L自吸配CVT虽动力最弱，但价格门槛最低（6.29万起），配置够用、维保便宜，适合纯代步；艾瑞泽5 GT底盘规格最高（后多连杆），1.5T（156马力）配CVT，操控感强，但轴距仅2670mm，后排偏紧。简单说：要动力和空间选逸达，但得接受其市场风险；图省心、预算有限直接看帝豪，月销万台不愁修；追求驾驶质感、对后排要求不高就艾瑞泽5 GT。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长安 | 吉利汽车 | 奇瑞 |
| 价格 | 10.79万 | 9.79万 | 10.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 燃油经济性较好，WLTC工况下百公里综合油耗为5.99L；变速箱存在顿挫问题，部分车型被曝变速箱零件混用（727型与733型），引发大量车主投诉； | 配置丰富，全系标配ESP车身稳定系统，高配搭载360度全景影像、12.3英寸中控屏、语音控制等；低配车型配置缩水明显，如卤素大灯、无倒车雷达、手动座椅调节等，与高配差距大； | 悬架调校偏硬，过减速带和坑洼路面时颠簸感较强，后排舒适性打折；全系标配L2级智能驾驶辅助，包含定速巡航、车道偏离预警、预碰撞系统等实用功能； |
| 落地价 (估算) | ¥124,727元 | ¥113,427元 | ¥126,987元 |
| 全款总价 (估算) | ¥124,727元 | ¥113,427元 | ¥126,987元 |
| 贷款预估 | 总价：¥124,727元 首付(30%)：¥37,418元 月供(3年)：¥2,539元 利息总额：¥4,097元 | 总价：¥113,427元 首付(30%)：¥34,028元 月供(3年)：¥2,309元 利息总额：¥3,726元 | 总价：¥126,987元 首付(30%)：¥38,096元 月供(3年)：¥2,585元 利息总额：¥4,171元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4770mm×1840mm×1450mm | 4815mm×1885mm×1480mm | 4710mm×1829mm×1490mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2765mm | 2755mm | 2670mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 520L | - | 570L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 125 | - | 145 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 260 | - | 290 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 7 | 3 | 5 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 有 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
