这三款车定位差异明显，选谁取决于你的核心需求。传祺E8新能源（指导价21.68-23.88万）是插混家用标杆，2.0L插混系统WLTC综合油耗仅0.85L/100km，纯电续航150km，二排“零重力”座椅舒适度极高，适合对绿牌和经济性有刚需的多孩家庭。库斯途（终端优惠后13.98万起）是合资性价比之王，轴距3055mm三排空间最优，1.5T+8AT动力成熟，但后悬为扭力梁，滤震偏硬，且无新能源版本，适合预算有限、追求合资品质的用户。荣威iMAX8新能源（插混版19.99万起）主打豪华体验，车身尺寸最大，后悬为多连杆独立悬架，底盘质感最好，独特的“魔吧”移动吧台是亮点，但品牌声量稍弱。一句话总结：要省油和灵活选传祺E8，要低廉价格和大空间选库斯途，要底盘舒适和豪华配置选荣威iMAX8。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 广汽传祺 | 现代 | 荣威 |
| 价格 | 21.98万 | 20.58万 | 24.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 仅支持交流慢充，从20%充至满电需约5小时，缺少直流快充接口，补能效率低；空间宽敞灵活，2+2+3七座布局，2930mm轴距，第三排可完全收纳形成纯平地板，实用性极强； | 第三排座椅坐垫薄且短，乘坐质感与第二排差距明显，长途舒适性不足；全系可加注92号汽油，日常用车和保养成本在合资车中属于较低水平； | DMH混动系统省油效果明显，市区纯电通勤成本低，综合油耗表现优秀；第三排空间相对局促，满员时后备箱储物能力较弱，仅能放少量行李； |
| 落地价 (估算) | ¥251,174元 | ¥235,354元 | ¥285,187元 |
| 全款总价 (估算) | ¥251,174元 | ¥235,354元 | ¥285,187元 |
| 贷款预估 | 总价：¥251,174元 首付(30%)：¥75,352元 月供(3年)：¥5,113元 利息总额：¥8,250元 | 总价：¥235,354元 首付(30%)：¥70,606元 月供(3年)：¥4,791元 利息总额：¥7,731元 | 总价：¥285,187元 首付(30%)：¥85,556元 月供(3年)：¥5,806元 利息总额：¥9,367元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5000mm×1900mm×1778mm | 4950mm×1850mm×1734mm | 5016mm×1909mm×1802mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 281 km | - | 135 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 8.8 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 38.88 | 24.7 | |
| 快充时间 | 0.25小时 | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 4.6小时 | - | 待定 |
| 轴距 | 3000mm | 3055mm | 3000mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 7个 |
| 后备箱容积 | 345L | 262L | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 325 | 173.6 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 525 | 353 | - |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 5 | 4 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
