艾瑞泽5 PLUS、新帝豪、MG5怎么选？
三款都是10万内热门自主家轿，但性格差异明显。新帝豪（第4代）走均衡路线，内饰质感同级最好，底盘调校偏舒适，配置给得足，缺点是动力偏佛系，1.5L+CVT只求平顺省油，适合纯粹家用、追求省心的用户。艾瑞泽5 PLUS空间是三车中最大的（轴距2670mm、后备厢570L），底盘扎实厚重，1.5T版本（156马力）动力储备充沛，跑高速和山路底气更足，但内饰设计稍显老气，NVH表现一般。MG5卖相最运动，“小玛莎”外观和溜背造型很对年轻人胃口，1.5T+7速湿式双离合版本（实测6.9秒破百）是三车里加速最快的，但后排头部空间局促，双离合低速偶有顿挫，隔音也一般。简单总结：求稳、讲实用、要空间，选新帝豪或艾瑞泽5 PLUS；看重颜值和驾驶激情，MG5更对味。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奇瑞 | 吉利汽车 | MG名爵 |
| 价格 | 7.19万 | 9.79万 | 8.59万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 后备厢开口大、容积可观，日常家用足够，后排座椅支持整体放倒；方向盘存在一定虚位，部分车辆出现方向跑偏问题，需留意四轮定位； | 后备箱容积大，标准容积680L左右，后排座椅支持放倒，日常家用和长途出行储物能力强；动力偏弱，1.5L自吸发动机（最大功率88kW）起步较肉，满载爬坡和高速超车需提前预判； | 内饰用料存在差异，中低配车型硬塑料较多，质感一般且新车异味较大；轴距2680mm，后排腿部空间在同级中表现不错，满足日常家用需求； |
| 落地价 (估算) | ¥84,047元 | ¥113,427元 | ¥99,867元 |
| 全款总价 (估算) | ¥84,047元 | ¥113,427元 | ¥99,867元 |
| 贷款预估 | 总价：¥84,047元 首付(30%)：¥25,214元 月供(3年)：¥1,711元 利息总额：¥2,761元 | 总价：¥113,427元 首付(30%)：¥34,028元 月供(3年)：¥2,309元 利息总额：¥3,726元 | 总价：¥99,867元 首付(30%)：¥29,960元 月供(3年)：¥2,033元 利息总额：¥3,280元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4680mm×1825mm×1490mm | 4815mm×1885mm×1480mm | 4715mm×1842mm×1473mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2670mm | 2755mm | 2680mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 570L | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 88 | - | 95 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 148 | - | 158 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 3 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
