这三款车定位差异明显，选谁取决于你最看重什么。
eπ007主打极致性价比，纯电版终端起步价已杀到11万级，同价位给了后驱、无框车门和不错的加速性能，但品牌存在感弱，内饰用料和车机细节有 compromises，适合预算有限、追求运动造型的年轻用户。
长安启源A07走的是均衡舒适路线，车长超4.9米，轴距2900mm，空间和座椅舒适性在三车里最突出，底盘滤震更软，适合家用或网约车场景。短板在于驾驶感受偏平淡，智驾能力相对基础。
领克07 EM-P是三款中唯一插混，动力系统综合功率300kW，零百6.5秒，底盘调校紧致、转向手感好，驾驶乐趣最强。但后排空间和头部表现一般，且终端价格高于另外两台——指导价15.58万起，实际优惠后落地也得15万上下。适合对操控有要求、且需要混动灵活性的人群。
简单说：要极致性价比选eπ007，要舒适大空间选启源A07，要驾驶乐趣和混动便利选领克07。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 东风奕派 | 长安启源 | 领克 |
| 价格 | 14.49万 | 15.99万 | 18.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 品牌认知度低，奕派为新品牌，消费者信任度不足；动力响应快，纯电版零百加速5.9秒，起步轻快平顺； | 部分版本充电速度表现一般，710真香版实测刹车距离偏长（约41米）；性价比突出，优惠后入门版实际成交价逼近11万元区间； | 纯电续航实在，CLTC 126km版本春秋季实际可达110km左右，市区通勤一周一充足够；底盘离地间隙偏低，遇到10cm左右坡度易磕碰底盘，通过性受限； |
| 落地价 (估算) | ¥151,747元 | ¥167,197元 | ¥212,754元 |
| 全款总价 (估算) | ¥151,747元 | ¥167,197元 | ¥212,754元 |
| 贷款预估 | 总价：¥151,747元 首付(30%)：¥45,524元 月供(3年)：¥3,089元 利息总额：¥4,984元 | 总价：¥167,197元 首付(30%)：¥50,159元 月供(3年)：¥3,404元 利息总额：¥5,492元 | 总价：¥212,754元 首付(30%)：¥63,826元 月供(3年)：¥4,331元 利息总额：¥6,988元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4890mm×1915mm×1476mm | 4905mm×1910mm×1480mm | 4866mm×1900mm×1480mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 610 km | 730 km | 200 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.7 | 6.9 | 6.5 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 73.5 | 77.94 | 28.3 |
| 快充时间 | 0.27小时 | 0.25小时 | 0.23小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2915mm | 2900mm | 2843mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 452L | 475L | 450L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 200 | 190 | 300 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 310 | 290 | 615 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 8 | 8 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
