先说结论：极狐贝塔T1综合产品力最强，五菱缤果S最稳妥，QQ多米只适合预算极度受限的用户。
三款车差距相当明显。QQ多米其实就是凯翼拾月换标，5.99万起、轴距2520mm，续航305km起步，但连ESP都没标配，说白了就是台能上高速的老头乐，只适合纯粹占号代步。
五菱缤果S是正儿八经的精品小车，6.68万起，轴距2610mm，75kW电机，全系标配ESC和四气囊，430km版本落地不到8万，五菱的渠道和保值率也是优势—闭眼买不会错的选择。
极狐贝塔T1是最“不讲武德”的那个，6.28万起给了2770mm轴距（快摸到B级车门槛）、95kW电机、全系贯穿LED大灯和15.6英寸屏，450km版不到7万还标配L2辅助驾驶。短板是品牌知名度不如五菱，但产品力确实是三车里最越级的。
一句话总结：预算6万出头且能接受品牌弱一点，闭眼入贝塔T1；图省心保值选缤果S；多米除非就差那几千块，否则不太建议。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奇瑞新能源 | 五菱 | ARCFOX极狐 |
| 价格 | 6.99万 | 8.98万 | 7.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 续航达成率较高，405km版本实测市区续航约360-370km，冬季低温续航达成率超80%；前排未配备中央扶手，仅有杯架，驾驶时右臂无处安放，长途驾驶便利性不足； | 快充速度快，30分钟可从30%充至80%，并支持V2L外放电功能；全系采用手动空调而非自动恒温空调，便利性稍差； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥74,497元 | ¥94,994元 | ¥84,694元 |
| 全款总价 (估算) | ¥74,497元 | ¥94,994元 | ¥84,694元 |
| 贷款预估 | 总价：¥74,497元 首付(30%)：¥22,349元 月供(3年)：¥1,517元 利息总额：¥2,447元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥84,694元 首付(30%)：¥25,408元 月供(3年)：¥1,724元 利息总额：¥2,782元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3720mm×1700mm×1599mm | 4265mm×1785mm×1600mm | 4375mm×1860mm×1572mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 405 km | 525 km | 450 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 39.33 | 52.9 | 42.3 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.5小时 | 0.36小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 8.0小时 | 7.5小时 |
| 轴距 | 2520mm | 2610mm | 2770mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 218L | - | 459L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 40 | 75 | 95 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 110 | 180 | 176 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 5 |
| 气囊数量 | 2 | 4 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
