三款皮卡里，江铃大道是综合实力最均衡的选择，也是我个人更推荐的那个。纳瓦拉的优势在于合资背景和极低的二手车保值率……哦不，是可靠的品控和不错的乘坐舒适性，但2.5L自吸动力偏弱，配置也偏低，除了耐用真没啥太多亮点。黄海N7尺寸最大、外观最唬人，价格也是三款里最低的，但做工粗糙、油耗偏高、小毛病多，真正买回去当工具车用的话，后期挺折腾人的。大道夹在中间，2.3T柴油机（130kW/450N·m）动力比纳瓦拉强不少，油耗控制得也不错，底盘素质在国产皮卡里属于第一梯队，配置也跟得上主流。简单说：想要省心耐用、对动力没要求、预算充裕可以选纳瓦拉；手头紧又不介意小毛病就选黄海N7；但论开起来的质感和性价比，大道是最值得掏钱的那台。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 日产 | 江铃 | 黄海 |
| 价格 | 19.99万 | 15.68万 | 18.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车身尺寸较大，市区停车和窄路会车不够便利；外观硬朗霸气，前脸采用V-Motion家族式设计，辨识度高且耐看； | 车机系统智能化水平一般，偶有卡顿，人机交互体验不如主流竞品；瓦特连杆后悬挂有效抑制车尾横向摆动，高速行驶稳定性好； | 暂无短评 |
| 落地价 (估算) | ¥228,687元 | ¥179,984元 | ¥216,144元 |
| 全款总价 (估算) | ¥228,687元 | ¥179,984元 | ¥216,144元 |
| 贷款预估 | 总价：¥228,687元 首付(30%)：¥68,606元 月供(3年)：¥4,655元 利息总额：¥7,512元 | 总价：¥179,984元 首付(30%)：¥53,995元 月供(3年)：¥3,664元 利息总额：¥5,912元 | 总价：¥216,144元 首付(30%)：¥64,843元 月供(3年)：¥4,400元 利息总额：¥7,100元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5282mm×1850mm×1780mm | 5435mm×1935mm×1945mm | 5685mm×1950mm×1865mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3150mm | 3270mm | 3405mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 168 | 180 | 160 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 360 | 500 | 320 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 1 | 0 |
| 气囊数量 | 6 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
