| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝骏 | ARCFOX极狐 | 欧拉 |
| 价格 | 14.98万 | 12.38万 | 12.38万 |
| 状态 | 在售 | 停售 | 在售 |
| 车系短评 | 上市后月销量长期在三位数徘徊，市场认可度低，售后网点较少；全系标配高阶智驾系统，支持高速领航、自动泊车、循迹倒车等功能； | 后车门关闭所需力量明显大于前车门，开关质感不一致；增程器启动几乎无感，馈电状态下NVH控制优秀，接近纯电体验； | 品牌正从女性精致小车向硬朗SUV转型，消费者认知尚需时间建立；动力充沛，前置150kW永磁同步电机，峰值扭矩260N·m，零百加速7.5秒； |
| 落地价 (估算) | ¥172,074元 | ¥130,014元 | ¥130,014元 |
| 全款总价 (估算) | ¥172,074元 | ¥130,014元 | ¥130,014元 |
| 贷款预估 | 总价：¥172,074元 首付(30%)：¥51,622元 月供(3年)：¥3,503元 利息总额：¥5,652元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 | 总价：¥130,014元 首付(30%)：¥39,004元 月供(3年)：¥2,647元 利息总额：¥4,271元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5005mm×1900mm×1505mm | 4760mm×1936mm×1650mm | 4471mm×1844mm×1641mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 140 km | 560 km | 480 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 7.9 | 7.5 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 20.5 | 64.8 | 45.3 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 0.25小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 11.3小时 | 8.5小时 |
| 轴距 | 2900mm | 2845mm | 2720mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 400L | 317L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 185 | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 320 | 260 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 8 | 8 |
| 气囊数量 | 8 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
