| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 凯迪拉克 | 丰田 | 林肯 |
| 价格 | 25.17万 | 34.90万 | 25.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 终端优惠幅度大，入门版实际裸车价已降至16-17万元区间，性价比突出；车型已近3年未进行重大改款，产品迭代严重滞后，配置和设计逐渐落后于时代； | 2.5L自然吸气混动系统动力偏弱，百公里加速约8.6秒，中后段再加速能力不足；全进口身份，车身大量使用铝合金材料，做工用料扎实，品控标准高； | 低速行驶时8AT变速箱偶有顿挫感，影响城市通勤的平顺性；燃油可加注92号汽油，降低日常用车成本，相比同级别豪华品牌更经济； |
| 落地价 (估算) | ¥287,221元 | ¥397,170元 | ¥295,244元 |
| 全款总价 (估算) | ¥287,221元 | ¥397,170元 | ¥295,244元 |
| 贷款预估 | 总价：¥287,221元 首付(30%)：¥86,166元 月供(3年)：¥5,847元 利息总额：¥9,434元 | 总价：¥397,170元 首付(30%)：¥119,151元 月供(3年)：¥8,085元 利息总额：¥13,046元 | 总价：¥295,244元 首付(30%)：¥88,573元 月供(3年)：¥6,010元 利息总额：¥9,698元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4760mm×1815mm×1421mm | 5030mm×1890mm×1480mm | 4612mm×1887mm×1630mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L0 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 8.6 | |
| 电池类型 | 锂离子电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2775mm | 3000mm | 2711mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 364L | - | 594L |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 174 | - | 192 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | - | 395 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 6 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 8 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
