| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 玛莎拉蒂 | 迈凯伦 | 阿斯顿·马丁 |
| 价格 | 304.88万 | 278.80万 | 298.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘离地间隙仅105mm，通过性较差，面对减速带和非铺装路面需格外小心；底盘机械质感纯粹，人车沟通感强，驾驶乐趣突出，不像部分电子辅助过多的超跑那样无趣； | 驾驶模式切换拨杆集成在仪表盘两侧，手不离方向盘即可调节，操作直观；刹车踏板初段存在轻微虚位，激烈驾驶时脚感一致性不如预期； | Sport/Sport+模式动力响应迅猛，排气声浪澎湃，驾驶乐趣十足；无框侧窗在高速行驶时会产生风噪，影响车内静谧性； |
| 落地价 (估算) | ¥3,447,944元 | ¥3,153,240元 | ¥3,379,240元 |
| 全款总价 (估算) | ¥3,447,944元 | ¥3,153,240元 | ¥3,379,240元 |
| 贷款预估 | 总价：¥3,447,944元 首付(30%)：¥1,034,383元 月供(3年)：¥70,189元 利息总额：¥113,253元 | 总价：¥3,153,240元 首付(30%)：¥945,972元 月供(3年)：¥64,190元 利息总额：¥103,573元 | 总价：¥3,379,240元 首付(30%)：¥1,013,772元 月供(3年)：¥68,791元 利息总额：¥110,996元 |
| 能源类型 | 汽油 | 插电混动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4669mm×2178mm×1224mm | 4539mm×1913mm×1193mm | 4725mm×1980mm×1295mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 33 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 2.9 | 3.0 | 3.7 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | 2.5小时 | - |
| 轴距 | 2700mm | 2640mm | 2805mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 100L | 160L | - |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 中置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 463 | 500 | 500 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 730 | 720 | 800 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 2 | 7 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
