| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 丰田 | 丰田 | 特斯拉 |
| 价格 | 36.38万 | 37.28万 | 31.35万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | E-Four电子四驱版本提供毫秒级扭矩分配，雨雪湿滑路面行驶稳定性好；NVH表现较差，急加速时发动机噪音明显，高速行驶风噪和胎噪较大； | 转弯半径小且配有电子四驱，车长超5米但开起来灵活不笨重，具有轿车般的驾驶感；内饰设计风格保守，与同价位自主品牌车型相比缺乏科技感和时尚感； | 后排中间座椅坐垫偏短且靠背较硬，长途乘坐舒适性一般，全景玻璃车顶在夏季暴晒时车内温度较高；空间利用率极高，前备箱+后备箱总容积超2130L，后排座椅放倒后可形成平整储物空间，同级中表现突出； |
| 落地价 (估算) | ¥413,894元 | ¥424,064元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥413,894元 | ¥424,064元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥413,894元 首付(30%)：¥124,168元 月供(3年)：¥8,426元 利息总额：¥13,595元 | 总价：¥424,064元 首付(30%)：¥127,219元 月供(3年)：¥8,633元 利息总额：¥13,929元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 油电混合 | 油电混合 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5175mm×1995mm×1785mm | 5165mm×1995mm×1765mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | ||
| 电池类型 | 镍氢电池 | 镍氢电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 6 | 78.4 | |
| 快充时间 | - | - | 1.0小时 |
| 慢充时间 | - | - | 10.0小时 |
| 轴距 | 3060mm | 3060mm | 2890mm |
| 座位数 | 7个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 525L | 822L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 181 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | 559 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 4 | 5 | 6 |
| 气囊数量 | 9 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
