| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 宝马 | 奥迪 |
| 价格 | 119.40万 | 93.80万 | 85.88万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 以德系竞品约70%的价格提供了超越同级的配置水平，性价比突出；售后服务网点稀少，配件大多依赖韩国进口，维修等待周期过长； | 暂无短评 | 标配配置偏低，部分实用功能（如自适应巡航、车道保持、360全景影像）需要选装且价格昂贵；标配奥迪quattro全时四驱系统，抓地力出色，弯道稳定性强，全天候驾驶信心十足； |
| 落地价 (估算) | ¥1,352,020元 | ¥1,062,740元 | ¥973,244元 |
| 全款总价 (估算) | ¥1,352,020元 | ¥1,062,740元 | ¥973,244元 |
| 贷款预估 | 总价：¥1,352,020元 首付(30%)：¥405,606元 月供(3年)：¥27,523元 利息总额：¥44,409元 | 总价：¥1,062,740元 首付(30%)：¥318,822元 月供(3年)：¥21,634元 利息总额：¥34,907元 | 总价：¥973,244元 首付(30%)：¥291,973元 月供(3年)：¥19,812元 利息总额：¥31,968元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5465mm×1930mm×1490mm | 5391mm×1950mm×1548mm | 4954mm×1886mm×1447mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.4 | 4.7 | |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3370mm | 3215mm | 2928mm |
| 座位数 | 4个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 410L | - | 520L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 305 | 280 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 549 | 520 | 600 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 8 | 7 |
| 气囊数量 | 10 | 6 | 8 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
