| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 蔚来 | 特斯拉 | 宝马 |
| 价格 | 31.30万 | 31.35万 | 26.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | BaaS电池租用方案降低购车门槛，起售价20.5万元，资金灵活性高；保险及维修成本较高，首年保险约1.2万元，激光雷达等部件维修费用昂贵； | 三电系统技术成熟稳定，电池衰减控制优秀，电机效率高，百公里电耗低（后驱版约12.5kWh/100km），整车质量可靠性口碑良好；车漆较薄且质地偏软，容易被路面飞石击伤或洗车时产生细微划痕，需要额外贴膜或车衣保护； | B/C柱饰板为硬质塑料，质感有所欠缺；转向精准，指向性好，低速轻盈高速沉稳； |
| 落地价 (估算) | ¥324,890元 | ¥325,405元 | ¥278,540元 |
| 全款总价 (估算) | ¥324,890元 | ¥325,405元 | ¥278,540元 |
| 贷款预估 | 总价：¥324,890元 首付(30%)：¥97,467元 月供(3年)：¥6,614元 利息总额：¥10,671元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥278,540元 首付(30%)：¥83,562元 月供(3年)：¥5,670元 利息总额：¥9,149元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4790mm×1960mm×1499mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4616mm×1845mm×1641mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 740 km | 750 km | 524 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L1 |
| 百公里加速 (s) | 4.0 | 4.3 | 5.7 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 78.4 | 66.45 |
| 快充时间 | 0.6小时 | 1.0小时 | 0.53小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 10.0小时 | 10.5小时 |
| 轴距 | 2888mm | 2890mm | 2802mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 475L | 822L | 490L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 360 | 331 | 230 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 559 | 494 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 6 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
