| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 奥迪AUDI | 特斯拉 |
| 价格 | 33.80万 | 27.99万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 内饰质感出色,双联屏+氛围灯营造科技豪华氛围;车机语音交互不智能,连续指令识别率低,功能丰富度不足; | 智能座舱搭载高通骁龙8295芯片和27英寸中控屏,车机流畅度与显示效果出色;NVH表现不佳,隔音水平被诟病与十几万级别车型相当,不符合豪华品牌定位; | 语音识别能力较弱,对自然语义理解不足,无法与国产新势力的智能语音助手相比,Grok AI助手尚未深度集成车辆控制功能;车机系统流畅度高,AMD Ryzen芯片+15.4英寸中控屏操作顺滑,界面逻辑清晰,支持OTA远程升级持续获得新功能; |
| 落地价 (估算) | ¥350,640元 | ¥290,797元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥350,640元 | ¥290,797元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价:¥350,640元 首付(30%):¥105,192元 月供(3年):¥7,138元 利息总额:¥11,517元 | 总价:¥290,797元 首付(30%):¥87,239元 月供(3年):¥5,920元 利息总额:¥9,552元 | 总价:¥325,405元 首付(30%):¥97,622元 月供(3年):¥6,624元 利息总额:¥10,688元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4872mm×1846mm×1481mm | 4881mm×1960mm×1479mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | 570 km | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 3.9 | 4.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 79.1 | 83 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.53小时 | 0.58小时 | 1.0小时 |
| 慢充时间 | 12.25小时 | 待定 | 10.0小时 |
| 轴距 | 2966mm | 2950mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 410L | 347L | 822L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 双电机四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 386 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 430 | 725 | 559 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 9 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。


