| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | Polestar极星 | 极氪 | smart |
| 价格 | 33.80万 | 26.98万 | 29.99万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 智能化水平相比新势力品牌稍逊一筹，手机蓝牙钥匙功能一度缺失；双电机版最大功率400kW，0-100km/h加速3.8秒，性能表现强劲； | 车内空间宽敞，车长4970mm、轴距3005mm，后排乘坐和后备厢储物能力出色；官方曾在辟谣短期内无改款计划后迅速推出新款，被指隐瞒信息，品牌信任度受损； | 空间利用率高，2900mm轴距，后排膝部空间达480mm，座椅可放平形成双人床；城市领航辅助驾驶风格偏保守，超车积极性不高，博弈能力弱； |
| 落地价 (估算) | ¥350,640元 | ¥280,394元 | ¥311,397元 |
| 全款总价 (估算) | ¥350,640元 | ¥280,394元 | ¥311,397元 |
| 贷款预估 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥280,394元 首付(30%)：¥84,118元 月供(3年)：¥5,708元 利息总额：¥9,210元 | 总价：¥311,397元 首付(30%)：¥93,419元 月供(3年)：¥6,339元 利息总额：¥10,228元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4845mm×1994mm×1544mm | 4977mm×1999mm×1545mm | 4705mm×1920mm×1705mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 755 km | 810 km | 740 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.1 | 4.98 | 6.5 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 100 | 103 | 100 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.17小时 | 0.25小时 |
| 慢充时间 | 17.5小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2999mm | 3005mm | 2900mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 526L | 740L | 630L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 200 | 370 | 267 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 343 | 535 | 373 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 7 | 10 | 10 |
| 气囊数量 | 7 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
