| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 宝马 | 坦克 | 特斯拉 |
| 价格 | 33.80万 | 31.98万 | 33.90万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 刹车异响问题较多，部分车主反馈咯吱异响明显；内饰质感出色，双联屏+氛围灯营造科技豪华氛围； | 城市NOA辅助驾驶表现偏保守，变道犹豫，需驾驶员保持接管；配备3.3kW/6.6kW外放电功能，露营可带电磁炉等电器； | 六座布局实用，第二排独立座椅带电动调节、通风加热，舒适性大幅提升；基于400V平台打造，不支持800V高压快充，快充速度相比竞品偏慢； |
| 落地价 (估算) | ¥350,640元 | ¥364,174元 | ¥351,670元 |
| 全款总价 (估算) | ¥350,640元 | ¥364,174元 | ¥351,670元 |
| 贷款预估 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥364,174元 首付(30%)：¥109,252元 月供(3年)：¥7,413元 利息总额：¥11,962元 | 总价：¥351,670元 首付(30%)：¥105,501元 月供(3年)：¥7,159元 利息总额：¥11,551元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4872mm×1846mm×1481mm | 4964mm×1970mm×1905mm | 4976mm×1920mm×1668mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 625 km | 200 km | 751 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 5.6 | 4.3 | 4.5 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 79.1 | 59.05 | 82 |
| 快充时间 | 0.53小时 | 0.25小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 12.25小时 | 7.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2966mm | 2850mm | 3040mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 410L | 789L | 420L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置四驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 635 | 340 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 430 | 1195 | - |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 10 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
