从动力、承载、保值与售后覆盖度来看，五菱荣光小卡专用车依然是三者里最稳妥的选择。它搭载1.5L（99马力/135N·m）发动机，标配ABS+EBD，轴距达3050mm，无论是重载爬坡还是走街串巷，动力和底盘质感都明显优于另外两位。新豹T1起售价最低（3.29万左右），适合预算吃紧、仅做短途轻载的用户，但其1.3L（91马力）动力偏弱，车身宽度在三人中垫底，拉宽体货箱时稳定性不如五菱。长安星卡C系动力参数居中（1.4L/103马力），价格与五菱接近，但售后网点密度和二手车流通速度均不及五菱。**一句话：求稳、拉货重、打算开个三五年卖车，五菱荣光小卡最值；想极致省钱且不跑长途，新豹T1够用；长安星卡C系定位尴尬，除非当地经销商
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 长安跨越 | 五菱 | 长安凯程 |
| 价格 | 3.93万 | 5.155万 | 3.79万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 价格实惠，起售价约4.78万元，性价比突出；舒适性差，作为拉货用车，乘坐体验基本谈不上； | 行驶噪音较大，尤其高速时风噪和胎噪明显；货箱尺寸大，装载能力强，单排货箱长度达2.5米，适合拉运大件货物； |
| 落地价 (估算) | ¥47,209元 | ¥61,052元 | ¥45,627元 |
| 全款总价 (估算) | ¥47,209元 | ¥61,052元 | ¥45,627元 |
| 贷款预估 | 总价：¥47,209元 首付(30%)：¥14,163元 月供(3年)：¥961元 利息总额：¥1,551元 | 总价：¥61,052元 首付(30%)：¥18,315元 月供(3年)：¥1,243元 利息总额：¥2,005元 | 总价：¥45,627元 首付(30%)：¥13,688元 月供(3年)：¥929元 利息总额：¥1,499元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4355mm×1580mm×2195mm | 4580mm×1595mm×2415mm | 4520mm×1535mm×1885mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2600mm | 3050mm | 2750mm |
| 座位数 | 2个 | 2个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 中置后驱 | 中置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 67 | 73 | 76 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 119 | 135 | 133 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 0 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
