这三台车定位差异很大，选谁完全看你用车的核心场景。
LEVC TX本质是伦敦出租车，卖点是增程式混动（WLTC油耗2.12L）、对开门设计和1.3米的后排高度，非常适合市区接驳或无障碍出行需求。但车内配置简陋，底盘舒适性和高速NVH远不如传统MPV，品牌售后网络也薄弱，不太适合家用或商务接待。
别克GL8是公务舱标杆，保有量大、保值率高，底盘调校和滤震表现很成熟。缺点是油耗偏高（实测8-9L/100km），低配车型配置有些寒酸。
大众威然车身最长，轴距达3180mm，三排空间比GL8更从容，跑长途的底盘很稳。但第三排座椅偏低，坐垫短，满员时舒适性不如GL8。另外新款市场认知度有限，保值率要低一些。
一句话建议：商务刚需、看重保值率，直接GL8；家用为主、后排利用率高，选威然；市区通勤兼有特殊需求，再考虑LEVC TX。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 吉利翼真 | 别克 | 大众 |
| 价格 | 35.98万 | 30.99万 | 32.48万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 指导价33.98-35.98万，价格门槛偏高；增程版综合油耗低至1.3L/100km（NEDC），燃油经济性出色； | 第三排空间在MPV中表现较好，靠背支持电动调节，成年人中短途乘坐不憋屈；底盘在较大起伏路面有多余弹跳，刹车点头现象较明显，影响乘坐舒适性； | 全系未提供四驱版本，在雨雪湿滑路面的通过性和稳定性受到一定限制；德系底盘调校扎实，行驶质感稳重，过减速带和坑洼路面滤震出色，高速巡航稳定性好； |
| 落地价 (估算) | ¥373,094元 | ¥352,987元 | ¥369,824元 |
| 全款总价 (估算) | ¥373,094元 | ¥352,987元 | ¥369,824元 |
| 贷款预估 | 总价：¥373,094元 首付(30%)：¥111,928元 月供(3年)：¥7,595元 利息总额：¥12,255元 | 总价：¥352,987元 首付(30%)：¥105,896元 月供(3年)：¥7,186元 利息总额：¥11,594元 | 总价：¥369,824元 首付(30%)：¥110,947元 月供(3年)：¥7,528元 利息总额：¥12,147元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4866mm×1945mm×1880mm | 5219mm×1878mm×1807mm | 5346mm×1976mm×1781mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 410 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 9.6 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 66.6 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2986mm | 3088mm | 3180mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | 521L | 436L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 120 | 174 | 162 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 240 | 350 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 6 | 4 |
| 气囊数量 | 5 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
