| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大众 | 大众 | 林肯 |
| 价格 | 29.99万 | 34.49万 | 40.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 首任车主整车终身质保、终身免费道路救援，售后保障到位；后排坐垫偏硬且坐垫长度偏短，长途乘坐舒适性一般； | 新车内饰异味较大，需要较长时间通风散味；底盘扎实稳重，德系调校质感好，高速行驶稳定性出色； | 8AT变速箱低速行驶（尤其是2挡升3挡时）偶发顿挫，平顺性不及采埃孚8AT；终端优惠力度较大，相比BBA同级别车型性价比更高； |
| 落地价 (估算) | ¥341,687元 | ¥392,537元 | ¥461,354元 |
| 全款总价 (估算) | ¥341,687元 | ¥392,537元 | ¥461,354元 |
| 贷款预估 | 总价：¥341,687元 首付(30%)：¥102,506元 月供(3年)：¥6,956元 利息总额：¥11,223元 | 总价：¥392,537元 首付(30%)：¥117,761元 月供(3年)：¥7,991元 利息总额：¥12,893元 | 总价：¥461,354元 首付(30%)：¥138,406元 月供(3年)：¥9,392元 利息总额：¥15,154元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 油电混合 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4949mm×2015mm×1772mm | 5158mm×1991mm×1788mm | 4908mm×1952mm×1717mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 9.1 | 7.6 | |
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2980mm | 2980mm | 2900mm |
| 座位数 | 5个 | 7个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 656L | 286L | 822L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 162 | 200 | 227 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 350 | 400 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 6 | 7 | 7 |
| 气囊数量 | 7 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 有 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
