AION UT、MG4和元UP怎么选？
简单说结论：首选MG4，次选元UP，UT暂不推荐。
MG4（6.88万起）是这三台里性价比最突出的。437km续航、120kW电机（163马力）、2750mm轴距，空间和动力都占优，后备箱471L起步。短板是扭力梁后悬和瑞浦兰钧电芯，但结合终端优惠后不到8万的价格，确实能打。
元UP（9.98万起）的优势是SUV高视野、智驾和自动泊车体验好，品牌售后网点密集，目前优惠约1万。但低配只有70kW电机，动力偏弱，2620mm轴距也比MG4短一截。
AION UT（6.98万起）各方面都差点意思：后排座椅太直、因湃电池非一线品牌、低配配置砍得厉害，终端还没优惠。横向对比竞争力明显不足。
如果非要一句话：求大求动力选MG4，要智驾和SUV选元UP，想省心别碰UT。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 埃安 | MG名爵 | 比亚迪 |
| 价格 | 7.38万 | 8.98万 | 9.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 全系标配弹匣电池2.0和中欧双五星安全车身，安全性好；底盘调校偏硬，滤震效果一般，颠簸路段舒适性不足； | 浅色内饰版本存在反光问题，在强光下影响驾驶视线，且不耐脏；后备箱容积471L，放倒后排可扩展至1362L，配有下沉式隐藏储物格，装载能力强； | 冬季续航衰减明显，北方低温环境下实测续航仅280-300km，缩水约20%-30%；全系标配360°全景影像+透明底盘，高配车型搭载L2级辅助驾驶、自动泊车功能； |
| 落地价 (估算) | ¥78,514元 | ¥94,994元 | ¥105,294元 |
| 全款总价 (估算) | ¥78,514元 | ¥94,994元 | ¥105,294元 |
| 贷款预估 | 总价：¥78,514元 首付(30%)：¥23,554元 月供(3年)：¥1,598元 利息总额：¥2,579元 | 总价：¥94,994元 首付(30%)：¥28,498元 月供(3年)：¥1,934元 利息总额：¥3,120元 | 总价：¥105,294元 首付(30%)：¥31,588元 月供(3年)：¥2,143元 利息总额：¥3,459元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4270mm×1850mm×1575mm | 4395mm×1842mm×1551mm | 4310mm×1830mm×1675mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 320 km | 437 km | 401 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 12.9 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 34.868 | 42.8 | 45.12 |
| 快充时间 | 0.43小时 | 0.33小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2750mm | 2750mm | 2620mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 440L | 471L | 380L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 120 | 70 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 250 | 180 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 7 | 7 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 有 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
