选谁更值，得看你主抓哪头：
宋Pro新能源最大优势是DM-i系统经过市场海量验证，亏电油耗能稳定在4L/100km左右，整车可靠性公认度高，加上“天神之眼”智驾下放，适合追求稳妥、不爱折腾的用户。缺点是底盘质感偏生硬，后排滤震一般，且低配版无快充。银河L7主打驾驶乐趣和座舱科技感，内饰三联屏设计配合8155芯片流畅度高，动力响应积极、底盘扎实，适合对行驶品质有要求的年轻家庭。但储物空间偏少、后排靠背不可调，纯电115km冬季实际续航缩水明显。AION i60作为双动力（纯电/增程）选手，增程版给到210km纯电续航和1240km综合续航，空间利用率高、后五连杆悬架滤震舒适，入门配置厚道（全系L2+360影像），10万级价位性价比突出。但新车上市不久，市场口碑积累上不如宋Pro稳。简单说：怕踩坑选宋Pro，要驾驶感选银河L7，追求空间和纯电体验选i60增程版。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 吉利银河 | 比亚迪 | 埃安 |
| 价格 | 14.88万 | 13.08万 | 12.16万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 空间实用，后备箱放倒座椅后最大进深1980mm，可装载6个28寸行李箱；高速NVH表现较差，时速100km/h以上风噪胎噪明显，部分车主反映有共振问题； | 部分车型存在车身生锈问题，尤其车门边缘和底边梁，品控稳定性有待提升；动力输出平顺线性，电机起步轻快安静，市区驾驶体验优于同级燃油车； | 后备箱基础容积偏小（416L），长途出行装载能力有限；性价比突出，在10-13万元价位区间提供越级的空间和配置； |
| 落地价 (估算) | ¥170,944元 | ¥150,604元 | ¥127,748元 |
| 全款总价 (估算) | ¥170,944元 | ¥150,604元 | ¥127,748元 |
| 贷款预估 | 总价：¥170,944元 首付(30%)：¥51,283元 月供(3年)：¥3,480元 利息总额：¥5,615元 | 总价：¥150,604元 首付(30%)：¥45,181元 月供(3年)：¥3,066元 利息总额：¥4,947元 | 总价：¥127,748元 首付(30%)：¥38,324元 月供(3年)：¥2,601元 利息总额：¥4,196元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4710mm×1905mm×1685mm | 4735mm×1860mm×1690mm | 4685mm×1854mm×1660mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 115 km | 220 km | 530 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.9 | 8.5 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 18.7 | 26.6 | 64.619 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 待定 | 0.37小时 |
| 慢充时间 | 3.0小时 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 2785mm | 2712mm | 2775mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 530L | 416L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | 150 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | - | 205 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 6 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
