30万级纯电SUV，三台车性格迥异。特斯拉Model Y最稳，2025款续航突破800km、支持500kW超充，三电和超充网络成熟度无可比拟，FSD虽强但国内落地滞后，内饰“毛坯房”改进有限，适合求稳、看重保值的用户。智己LS6是底盘卷王，灵蜥数字底盘+后轮转向让近5米车长开起来像A级车，顶配579kW、零百3.48秒，且限时价19.79万起的性价比极高，槽点是品牌声量弱、保值率一般，适合在意操控和配置的用户。小米YU7是流量担当，25.35万起全系标配激光雷达+英伟达Thor芯片（700TOPS），1.1米天际屏和澎湃生态无对手，Max版3.23秒破百+800V快充，但订单超28万台，交车周期超50周是最大痛点。一句话：求稳选Model Y，要驾控选LS6，爱生态且能等选YU7。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 智己汽车 | 小米汽车 | 特斯拉 |
| 价格 | 23.49万 | 23.35万 | 31.35万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 配置入门即高配，全系标配前排座椅加热/通风/按摩、26.3英寸超长4K中控屏、高通8295芯片、激光雷达等；新车内饰气味较为明显，尤其在夏季暴晒后挥发加重，需要较长时间通风散味； | 智能座舱搭载高通骁龙8295芯片，16.1英寸3K中控屏配合澎湃OS 3.0，交互流畅且支持全场景AI语音；电尾门开关位置过低，位于后保险杠上，正常身高的用户需弯腰才能按到，操作不够便捷； | 底盘调校整体偏硬朗，对于路面较大颠簸和坑洼的处理仍不够柔和，后排乘客在较差路况下的舒适性不如同级竞品；主被动安全配置全面，获得NHTSA五星和ANCAP五星安全评级，车身结构强度高，标配多项主动安全功能如AEB、车道偏离预警等； |
| 落地价 (估算) | ¥244,447元 | ¥243,005元 | ¥325,405元 |
| 全款总价 (估算) | ¥244,447元 | ¥243,005元 | ¥325,405元 |
| 贷款预估 | 总价：¥244,447元 首付(30%)：¥73,334元 月供(3年)：¥4,976元 利息总额：¥8,029元 | 总价：¥243,005元 首付(30%)：¥72,902元 月供(3年)：¥4,947元 利息总额：¥7,982元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4937mm×1988mm×1671mm | 4999mm×1996mm×1608mm | 4797mm×1920mm×1624mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 650 km | 643 km | 750 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 6.4 | 5.9 | 4.3 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 76 | 73 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.2小时 | 0.33小时 | 1.0小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 10.0小时 |
| 轴距 | 2960mm | 3000mm | 2890mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 617L | 678L | 822L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 245 | 235 | 331 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 430 | 528 | 559 |
| 激光雷达 | 有 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 9 | 6 |
| 气囊数量 | 6 | 7 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
