三车中，Model 3是最均衡、最省心的选择。2025款后驱版CLTC续航634km，长续航版更达830km，能耗仅11kWh/100km，一周一充基本够用。后备箱682L，同级最大。HW 4.0芯片＋成熟AP，智驾体验无需额外付费。起售价约23.55万，性价比突出。奥迪E5 Sportback起价23.59万，后驱版续航618km，四驱版3.4秒破百、800V快充是亮点，27英寸联屏＋8295芯片＋Momenta智驾硬件规格很高，但后备箱仅347L，空间利用率不如Model 3。宝马i3续航550km最低，L2还需选装，智能化明显落后，终端优惠虽大但产品力偏保守。结论：图实用省心选Model 3；追求设计感和800V快充选奥迪E5；除非对蓝天白云标有执念，否则i3不作首选。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奥迪AUDI | 宝马 | 特斯拉 |
| 价格 | 27.99万 | 33.80万 | 33.95万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 座椅加热、通风等舒适性配置需额外加钱选装，标配层面不够厚道；奥迪灯厂基因保留，配备942颗LED灯珠的星钻光幕和可自定义灯语，照明效果出众； | 首年保险费用偏高，部分车主反馈保费超1.5万元；终端优惠幅度大，部分地区裸车价下探至16-18万区间； | 直营模式价格透明，无需议价，且保养成本较低，主要项目为更换空调滤芯；高速行驶时胎噪和风噪仍较明显，隔音表现弱于比亚迪汉EV等同级竞品； |
| 落地价 (估算) | ¥290,797元 | ¥350,640元 | ¥352,185元 |
| 全款总价 (估算) | ¥290,797元 | ¥350,640元 | ¥352,185元 |
| 贷款预估 | 总价：¥290,797元 首付(30%)：¥87,239元 月供(3年)：¥5,920元 利息总额：¥9,552元 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥352,185元 首付(30%)：¥105,656元 月供(3年)：¥7,169元 利息总额：¥11,568元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4881mm×1960mm×1479mm | 4872mm×1846mm×1481mm | 4724mm×1848mm×1430mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 570 km | 625 km | 647 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.9 | 5.6 | 3.1 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 83 | 79.1 | 78.4 |
| 快充时间 | 0.58小时 | 0.53小时 | 待定 |
| 慢充时间 | 待定 | 12.25小时 | 待定 |
| 轴距 | 2950mm | 2966mm | 2875mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 347L | 410L | 682L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 后置后驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 386 | 250 | 343 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 725 | 430 | 723 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 9 | 6 | 5 |
| 气囊数量 | 7 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 有 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
