| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷尼赛思 | 林肯 | 丰田 |
| 价格 | 38.98万 | 40.58万 | 29.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 油耗偏高，市区工况普遍在13-14L/100km，且需加注95号汽油，用车成本较高；底盘扎实且具有欧洲豪华车调校风格，转向手感油润线性，预感知电控悬架与e-LSD可选； | 8AT变速箱低速行驶（尤其是2挡升3挡时）偶发顿挫，平顺性不及采埃孚8AT；座椅舒适性出色，填充柔软且包裹性好，被众多车主称为"大沙发"，长途乘坐不易疲劳； | 2.5L双擎动力调校偏保守，急加速响应偏慢，缺乏爆发感，不适合追求驾驶激情的用户；2.5L双擎动力输出平顺线性，电机起步安静顺滑，E-CVT变速箱无顿挫感，城市驾驶轻松； |
| 落地价 (估算) | ¥443,274元 | ¥461,354元 | ¥337,054元 |
| 全款总价 (估算) | ¥443,274元 | ¥461,354元 | ¥337,054元 |
| 贷款预估 | 总价：¥443,274元 首付(30%)：¥132,982元 月供(3年)：¥9,024元 利息总额：¥14,560元 | 总价：¥461,354元 首付(30%)：¥138,406元 月供(3年)：¥9,392元 利息总额：¥15,154元 | 总价：¥337,054元 首付(30%)：¥101,116元 月供(3年)：¥6,861元 利息总额：¥11,071元 |
| 能源类型 | 汽油 | 油电混合 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4715mm×1910mm×1645mm | 4908mm×1952mm×1717mm | 4965mm×1930mm×1750mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2875mm | 2900mm | 2850mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | 822L | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 223.6 | 227 | 182 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 422 | - | 380 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 8 | 7 | 4 |
| 气囊数量 | 8 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
