| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | SRM鑫源 | 远程汽车 | 欧拉 |
| 价格 | 14.03万 | 10.69万 | 10.38万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 续航衰减严重，有用户反映从标称265km衰减至实际只能跑50km；座椅厚实舒适，长时间驾驶不易疲劳，前排乘坐体验较好； | 价格定位亲民，V6E终端入手门槛低，V7E预售价8.99万起，性价比突出；内饰用料及智能化配置较为简陋，缺乏乘用车级别的科技体验； | 刹车踏板初段调校偏灵敏，需要时间适应以避免点头；内饰用料厚道，采用3D Mesh包覆工艺及柔软皮革材质； |
| 落地价 (估算) | ¥147,009元 | ¥112,607元 | ¥109,414元 |
| 全款总价 (估算) | ¥147,009元 | ¥112,607元 | ¥109,414元 |
| 贷款预估 | 总价：¥147,009元 首付(30%)：¥44,103元 月供(3年)：¥2,993元 利息总额：¥4,829元 | 总价：¥112,607元 首付(30%)：¥33,782元 月供(3年)：¥2,292元 利息总额：¥3,699元 | 总价：¥109,414元 首付(30%)：¥32,824元 月供(3年)：¥2,227元 利息总额：¥3,594元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4495mm×1680mm×1990mm | 4845mm×1730mm×1985mm | 4242mm×1825mm×1632mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 305 km | 350 km | 430 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 40.55 | 51.4 | 45.9 |
| 快充时间 | 待定 | 0.6小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 8.0小时 | 8.0小时 |
| 轴距 | 2925mm | 3100mm | 2650mm |
| 座位数 | 7个 | 2个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 228L |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 60 | 60 | 126 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 175 | 220 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 4 | 6 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
