| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 大通 | 领克 | 领克 |
| 价格 | 31.68万 | 34.58万 | 27.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 底盘用料厚道，配备双腔空气悬架+CDC可变阻尼减振器，滤震细腻，舒适性与操控平衡得当；车机语音识别体验差，复杂指令识别不准，存在误唤醒、反应慢、抢答等问题，多人语音场景下表现混乱； | 车机系统反应偏慢，搭载高通骁龙8155芯片而非最新8295，冷启动速度慢，偶有卡顿黑屏现象；动力强劲，搭载2.0T发动机+前后双电机，系统综合功率408kW，峰值扭矩629N·m，零百加速仅需4.9秒； |
| 落地价 (估算) | ¥328,804元 | ¥393,554元 | ¥314,454元 |
| 全款总价 (估算) | ¥328,804元 | ¥393,554元 | ¥314,454元 |
| 贷款预估 | 总价：¥328,804元 首付(30%)：¥98,641元 月供(3年)：¥6,693元 利息总额：¥10,800元 | 总价：¥393,554元 首付(30%)：¥118,066元 月供(3年)：¥8,012元 利息总额：¥12,927元 | 总价：¥314,454元 首付(30%)：¥94,336元 月供(3年)：¥6,401元 利息总额：¥10,329元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5500mm×2005mm×1860mm | 5240mm×1999mm×1810mm | 5042mm×1977mm×1780mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 560 km | 280 km | 190 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.6 | 4.9 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 102.2 | 52.38 | 40.1 |
| 快充时间 | 待定 | 0.28小时 | 0.47小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3300mm | 3160mm | 2984mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 1215L | 691L |
| 驱动方式 | 双电机四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 354 | 540 | 408 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 700 | 1038 | 844 |
| 激光雷达 | 无 | 有 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 主动安全功能数 | 4 | 10 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 9 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 有 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
