| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五十铃 | 江铃 | 五菱 |
| 价格 | 11.20万 | 13.49万 | 15.28万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 暂无短评 | 转弯半径较大，受限于轴距，在狭小空间掉头或泊车不够灵活；底盘扎实，非承载式车身稳定性好，路过坑洼路面方向盘不发抖，驾驶信心足； | 采用麦弗逊式独立前悬挂，驾驶稳定性及舒适性优于同级部分钢板弹簧前悬车型；安全配置仅标配ABS+EBD，无车身稳定系统、无安全气囊（低配），主被动安全较为薄弱； |
| 落地价 (估算) | ¥129,360元 | ¥141,447元 | ¥159,884元 |
| 全款总价 (估算) | ¥129,360元 | ¥141,447元 | ¥159,884元 |
| 贷款预估 | 总价：¥129,360元 首付(30%)：¥38,808元 月供(3年)：¥2,633元 利息总额：¥4,249元 | 总价：¥141,447元 首付(30%)：¥42,434元 月供(3年)：¥2,879元 利息总额：¥4,646元 | 总价：¥159,884元 首付(30%)：¥47,965元 月供(3年)：¥3,255元 利息总额：¥5,252元 |
| 能源类型 | 柴油 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4870mm×1768mm×2670mm | 5995mm×1945mm×2930mm | 5500mm×1760mm×1970mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | 260 km | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 77 | 56.6 | |
| 快充时间 | - | 0.5小时 | - |
| 慢充时间 | - | 待定 | - |
| 轴距 | 2490mm | 3360mm | 3350mm |
| 座位数 | 2个 | 5个 | 2个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 后置后驱 | 后置后驱 | |
| 电动机总功率 (kW) | 72 | 105 | 100 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 220 | 300 | 240 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 1 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
