| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 英菲尼迪 | 宝马 | 宝马 |
| 价格 | 38.88万 | 36.80万 | 44.80万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 终端优惠幅度较大，入门版裸车价下探至28万左右，相比同级别豪华品牌性价比突出；内饰设计风格偏传统保守，部分区域用料塑料感较强，豪华氛围营造不足； | 轴距加长至2975mm，后排腿部空间有明显改善；隐藏式排气设计缺乏运动感，且部分车型无线充电板易发烫、充电速度慢； | 后排空间宽敞，轴距3105mm，腿部空间充裕可翘二郎腿；外观设计争议较大，尾部造型被许多消费者吐槽臃肿； |
| 落地价 (估算) | ¥442,144元 | ¥418,640元 | ¥509,040元 |
| 全款总价 (估算) | ¥442,144元 | ¥418,640元 | ¥509,040元 |
| 贷款预估 | 总价：¥442,144元 首付(30%)：¥132,643元 月供(3年)：¥9,001元 利息总额：¥14,523元 | 总价：¥418,640元 首付(30%)：¥125,592元 月供(3年)：¥8,522元 利息总额：¥13,751元 | 总价：¥509,040元 首付(30%)：¥152,712元 月供(3年)：¥10,362元 利息总额：¥16,720元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5127mm×2005mm×1767mm | 4865mm×1920mm×1664mm | 5175mm×1900mm×1520mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.6 | 6.5 | |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2900mm | 2975mm | 3105mm |
| 座位数 | 7个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 326L | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 185 | 190 | 190 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 376 | 400 | 400 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 有 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 7 | 8 |
| 气囊数量 | 8 | 9 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
