| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 捷途 | 哈弗 | iCAR |
| 价格 | 16.79万 | 16.58万 | 16.08万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 高速100km/h后风噪和胎噪明显，方盒子造型带来的NVH短板；搭载高通骁龙8155芯片，15.6英寸中控屏操作流畅； | 后排腿部空间宽裕，纯平地板设计，坐三人不拥挤，后排靠背支持两挡角度调节；刹车脚感不够线性，舒适模式下低速制动有一顿一顿的感觉，影响平顺性； | 原厂音响效果较差，被车主普遍评价为仅能听个响，缺乏低音表现；550km续航版搭载宁德时代80.16kWh电池组，城市综合续航扎实，快充30%-80%仅需20-30分钟； |
| 落地价 (估算) | ¥192,527元 | ¥190,154元 | ¥168,124元 |
| 全款总价 (估算) | ¥192,527元 | ¥190,154元 | ¥168,124元 |
| 贷款预估 | 总价：¥192,527元 首付(30%)：¥57,758元 月供(3年)：¥3,919元 利息总额：¥6,324元 | 总价：¥190,154元 首付(30%)：¥57,046元 月供(3年)：¥3,871元 利息总额：¥6,246元 | 总价：¥168,124元 首付(30%)：¥50,437元 月供(3年)：¥3,422元 利息总额：¥5,522元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4706mm×1967mm×1840mm | 4705mm×1908mm×1780mm | 4249mm×1915mm×1845mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 147 km | 200 km | 550 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 7.4 | ||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 27.2 | 33.7 | 80.16 |
| 快充时间 | 0.5小时 | 0.33小时 | 0.33小时 |
| 慢充时间 | 4.0小时 | 4.5小时 | 待定 |
| 轴距 | 2810mm | 2810mm | 2735mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | 483L | 234L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 后置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 320 | 185 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 660 | 300 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 主动安全功能数 | 8 | 9 | 7 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
