| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 五菱 | 大众 | 极氪 |
| 价格 | 16.98万 | 19.49万 | 23.39万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 外观设计偏保守，缺乏年轻化元素，造型较为中庸；维保成本低，配件价格亲民，长期持有经济性好； | 全系需加注95号及以上标号汽油，结合市区综合油耗，日常燃油成本高于92号汽油车型；底盘扎实紧致，德系调校功底深厚，高速行驶稳定性极佳，过弯侧向支撑到位，不飘不晃； | 轴距2925mm，得房率达83.5%，后排腿部空间宽敞，横向空间表现不错；底盘离地间隙偏低，容易在抛跳路面或烂路磕碰底盘护板； |
| 落地价 (估算) | ¥177,394元 | ¥223,037元 | ¥243,417元 |
| 全款总价 (估算) | ¥177,394元 | ¥223,037元 | ¥243,417元 |
| 贷款预估 | 总价：¥177,394元 首付(30%)：¥53,218元 月供(3年)：¥3,611元 利息总额：¥5,827元 | 总价：¥223,037元 首付(30%)：¥66,911元 月供(3年)：¥4,540元 利息总额：¥7,326元 | 总价：¥243,417元 首付(30%)：¥73,025元 月供(3年)：¥4,955元 利息总额：¥7,995元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 汽油 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4835mm×1860mm×1515mm | 4866mm×1832mm×1479mm | 4858mm×1900mm×1450mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 510 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | ||
| 百公里加速 (s) | 8.3 | 2.73 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 54.3 | 75 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | - | 0.18小时 |
| 慢充时间 | 9.0小时 | - | 待定 |
| 轴距 | 2800mm | 2871mm | 2925mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 540L | 533L | 462L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 137 | 585 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 200 | 320 | 812 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 有 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助(选装) | ||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 有 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 1 | 9 |
| 气囊数量 | 2 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 无 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
