| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 九龙 | 江铃 | 大众 |
| 价格 | 16.98万 | 14.38万 | 18.85万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 前悬架采用双横臂式独立悬架，乘坐舒适性优于同级；二手车残值率低，转手损失较大； | 部分车型存在前挡风玻璃漏水问题，雨水可能从A柱缝隙渗入车厢；皮实耐用，发动机可靠性高，维修保养成本相对较低； | 车内存在偶发性异响，主要来自门板、中控台或天窗区域，在颠簸路面时尤为明显；终端优惠力度大，入门版裸车价常在14-15万元区间，性价比在合资B级车中突出； |
| 落地价 (估算) | ¥177,394元 | ¥165,294元 | ¥215,805元 |
| 全款总价 (估算) | ¥177,394元 | ¥165,294元 | ¥215,805元 |
| 贷款预估 | 总价：¥177,394元 首付(30%)：¥53,218元 月供(3年)：¥3,611元 利息总额：¥5,827元 | 总价：¥165,294元 首付(30%)：¥49,588元 月供(3年)：¥3,365元 利息总额：¥5,429元 | 总价：¥215,805元 首付(30%)：¥64,742元 月供(3年)：¥4,393元 利息总额：¥7,088元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 6010mm×1880mm×2320mm | 5982mm×1972mm×2485mm | 4948mm×1836mm×1469mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 225 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L1 | ||
| 百公里加速 (s) | 8.4 | ||
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 45.1 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3720mm | 3570mm | 2871mm |
| 座位数 | 10个 | 3个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | 521L |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 70 | 90 | 137 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 300 | 320 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 1 | 2 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 6 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
