| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 坦克 | 宝马 | 纵横 |
| 价格 | 31.98万 | 33.80万 | 42.49万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | Hi4-Z版4.3秒破百，综合功率455kW，动力在同级中表现突出；内饰部分区域塑料感较强，档次感不如坦克500； | 首年保险费用偏高，部分车主反馈保费超1.5万元；操控性好，转向精准，底盘韧性足，驾驶乐趣高； | 原厂轮胎偏公路取向，越野性能一般，车主建议更换AT胎以获得更好抓地力；WLTC工况亏电油耗仅7.95L/100km，综合续航超1400km，长途穿越无焦虑； |
| 落地价 (估算) | ¥364,174元 | ¥350,640元 | ¥482,937元 |
| 全款总价 (估算) | ¥364,174元 | ¥350,640元 | ¥482,937元 |
| 贷款预估 | 总价：¥364,174元 首付(30%)：¥109,252元 月供(3年)：¥7,413元 利息总额：¥11,962元 | 总价：¥350,640元 首付(30%)：¥105,192元 月供(3年)：¥7,138元 利息总额：¥11,517元 | 总价：¥482,937元 首付(30%)：¥144,881元 月供(3年)：¥9,831元 利息总额：¥15,863元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4964mm×1970mm×1905mm | 4872mm×1846mm×1481mm | 5264mm×2150mm×2050mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 200 km | 625 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 4.3 | 5.6 | 5.6 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 59.05 | 79.1 | 34.13 |
| 快充时间 | 0.25小时 | 0.53小时 | 0.17小时 |
| 慢充时间 | 7.5小时 | 12.25小时 | 5.0小时 |
| 轴距 | 2850mm | 2966mm | 2870mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 789L | 410L | 966L |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 后置后驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 635 | 250 | 665 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1195 | 430 | 1135 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | ||
| 自动泊车 | 有 | 有 | 无 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 6 | 9 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 7 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
