| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 日产 | 大众 | 别克 |
| 价格 | 18.29万 | 18.85万 | 17.58万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 优惠力度大,终端价格大幅下调,入门版落地价已降至12-13万区间,性价比突出;2.0T版本虽动力强但油耗偏高,且CVT变速箱限制了动力发挥,两头不讨好; | 悬架调校偏舒适取向,高速过弯时车身侧倾较明显,激烈驾驶时支撑性不足;后备箱容积大且开口规整,常规容积约521升,放倒后排后可扩展至约1500升,实用性强; | 品牌影响力持续下滑,以价换量策略导致别克在消费者心中定位降低;隔音表现优秀,全车多处隔音材料+ANC主动降噪,高速巡航静谧性好; |
| 落地价 (估算) | ¥209,477元 | ¥215,805元 | ¥201,454元 |
| 全款总价 (估算) | ¥209,477元 | ¥215,805元 | ¥201,454元 |
| 贷款预估 | 总价:¥209,477元 首付(30%):¥62,843元 月供(3年):¥4,264元 利息总额:¥6,881元 | 总价:¥215,805元 首付(30%):¥64,742元 月供(3年):¥4,393元 利息总额:¥7,088元 | 总价:¥201,454元 首付(30%):¥60,436元 月供(3年):¥4,101元 利息总额:¥6,617元 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4920mm×1850mm×1447mm | 4948mm×1836mm×1469mm | 4913mm×1863mm×1462mm |
| 纯电续航 (CLTC) | - | - | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L1 | |
| 百公里加速 (s) | 8.4 | 7.1 | |
| 电池类型 | |||
| 电池容量 (kWh) | |||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 2825mm | 2871mm | 2829mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 556L | 521L | 441L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 179 | 137 | 174 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 371 | 320 | 350 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 2 | 1 |
| 气囊数量 | 6 | 6 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 无 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。


