| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃 | 日产 | 吉利汽车 |
| 价格 | 20.68万 | 19.99万 | 15.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 底盘纵梁使用辊压成型方钢技术，电池安装在大梁之间，碰撞安全性有专门优化；纯电版在极低温环境下续航衰减严重，充电排队等待时间长，用户抱怨较多； | 乘坐空间和货厢尺寸均较大，后排腿部空间充裕，装载能力强；高速行驶时风噪和路噪较大，NVH表现不够理想； | 外观设计不够霸气，与传统硬朗皮卡风格有差距，部分用户认为颜值普通；快充效率高，30分钟可从30%充至80%，应急补能方便，减少续航焦虑； |
| 落地价 (估算) | ¥236,484元 | ¥228,687元 | ¥174,334元 |
| 全款总价 (估算) | ¥236,484元 | ¥228,687元 | ¥174,334元 |
| 贷款预估 | 总价：¥236,484元 首付(30%)：¥70,945元 月供(3年)：¥4,814元 利息总额：¥7,768元 | 总价：¥228,687元 首付(30%)：¥68,606元 月供(3年)：¥4,655元 利息总额：¥7,512元 | 总价：¥174,334元 首付(30%)：¥52,300元 月供(3年)：¥3,549元 利息总额：¥5,726元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 汽油 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5435mm×1935mm×1918mm | 5282mm×1850mm×1780mm | 5500mm×1900mm×1880mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 130 km | - | 100 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | 8.8 | 6.3 | |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 43.47 | 19.09 | |
| 快充时间 | 0.6小时 | - | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 12.0小时 | - | 7.0小时 |
| 轴距 | 3270mm | 3150mm | 3310mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | 168 | 260 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | - | 360 | 914 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 1 | 1 | 1 |
| 气囊数量 | 4 | 6 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
