| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 江铃集团新能源 | 零跑汽车 | 五菱 |
| 价格 | 6.68万 | 6.99万 | 7.08万 |
| 状态 | 停售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 价格亲民，指导价6.28-6.68万元，性价比突出；后备箱标准容积仅177L，装载大件物品需放倒后排； | 底盘离地间隙120mm，通过性优于多数同级轿车，适应城市复杂路况；售后网点覆盖不足，维修保养便利性差，部分故障需等待较长时间才能处理； | 低速转向虚位较大，方向盘手感偏轻；配置丰富，高配车型配备双联屏、远程空调控制、倒车影像； |
| 落地价 (估算) | ¥71,304元 | ¥74,497元 | ¥75,424元 |
| 全款总价 (估算) | ¥71,304元 | ¥74,497元 | ¥75,424元 |
| 贷款预估 | 总价：¥71,304元 首付(30%)：¥21,391元 月供(3年)：¥1,452元 利息总额：¥2,342元 | 总价：¥74,497元 首付(30%)：¥22,349元 月供(3年)：¥1,517元 利息总额：¥2,447元 | 总价：¥75,424元 首付(30%)：¥22,627元 月供(3年)：¥1,535元 利息总额：¥2,477元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 3720mm×1640mm×1535mm | 3620mm×1652mm×1592mm | 3950mm×1708mm×1580mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 330 km | 403 km | 333 km |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 30.24 | 41.3 | 31.9 |
| 快充时间 | 0.58小时 | 0.6小时 | 0.58小时 |
| 慢充时间 | 9.5小时 | 3.5小时 | 9.5小时 |
| 轴距 | 2390mm | 2400mm | 2560mm |
| 座位数 | 4个 | 4个 | 4个 |
| 后备箱容积 | 177L | 210L | 310L |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 50 | 80 | 50 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 125 | 158 | 125 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 0 | 0 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 2 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
