| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 瑞驰新能源 | 凯翼 | 五菱 |
| 价格 | 12.69万 | 14.80万 | 11.18万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | NVH表现差，风噪、胎噪、电机高频噪音混杂，行驶噪音大；电子手刹+怀档设计，驾驶操作便捷，接近乘用车体验； | 三电系统成熟可靠，搭载汇川80kW驱动电机和开瑞磷酸铁锂电池，稳定性高、循环寿命长；部分车主反映存在质量稳定性问题，购车需注意挑选和验车； | 七座大空间，轴距2910mm，第三排可容纳成人，满载时后备箱仍可放下3个24寸行李箱，空间实用性突出；高速续航缩水严重，纯电版CLTC 500km实际高速续航仅300-350km（约6-7折），跨省长途出行需频繁规划充电； |
| 落地价 (估算) | ¥133,207元 | ¥154,940元 | ¥129,134元 |
| 全款总价 (估算) | ¥133,207元 | ¥154,940元 | ¥129,134元 |
| 贷款预估 | 总价：¥133,207元 首付(30%)：¥39,962元 月供(3年)：¥2,712元 利息总额：¥4,375元 | 总价：¥154,940元 首付(30%)：¥46,482元 月供(3年)：¥3,154元 利息总额：¥5,089元 | 总价：¥129,134元 首付(30%)：¥38,740元 月供(3年)：¥2,629元 利息总额：¥4,242元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 纯电动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5130mm×1860mm×2020mm | 5150mm×1760mm×2085mm | 4910mm×1850mm×1770mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 403 km | 400 km | 125 km |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 58.24 | 62.98 | 20.5 |
| 快充时间 | 0.3小时 | 0.33小时 | 0.5小时 |
| 慢充时间 | 6.8小时 | 待定 | 6.7小时 |
| 轴距 | 3200mm | 3250mm | 2910mm |
| 座位数 | 9个 | 2个 | 7个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 后置后驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 100 | 80 | - |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 240 | 230 | - |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 3 | 2 | 3 |
| 气囊数量 | 2 | 2 | 4 |
| 语音识别控制 | 有 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 无 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 无 | 有 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
