这个问题最近后台确实问得多。三款车虽然都是旗舰级，但性格差异很大：腾势N9主打极致性能与科技豪华——易三方平台三电机超过900匹马力，零百3.9秒，配云辇-A双腔空悬和后轮转向，插混综合续航1300km+，适合追求动力与硬核配置的务实派；岚图泰山强在“华为全家桶”与底盘——搭载华为ADS 4四激光雷达方案和鸿蒙座舱5，且是三车中唯一标配三腔空悬+双向16°后轮转向的车型，纯电续航350km（同级最长），37.99万起售性价比突出，适合看重智驾和驾乘质感的人；豹8则是硬派方盒子，非承载车身+三把锁+云辇-P液压悬架，越野能力三车最强，且可选华为ADS 3.0版本，但第三排空间和舒适性弱于前两者。一句话：要性能选腾势N9，要智能和均衡选岚图泰山，要个性与越野选豹8。
| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 腾势 | 岚图汽车 | 方程豹 |
| 价格 | 46.98万 | 50.99万 | 42.78万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 车机系统偶发卡顿，语音唤醒有延迟，多任务运行不够流畅；隔音静谧性出色，全车双层夹胶玻璃，车内对外界噪音隔绝明显； | 第三排脚部空间设计不合理，地板为斜面且无法伸入第二排座椅下方，长途乘坐时腿部憋屈，舒适性大打折扣；综合续航超1400km（混动版本），兼顾日常纯电通勤与长途出行，用车成本低且无续航焦虑； | 悬架整体调校偏硬，城市路面细碎振动过滤不够充分，NVH表现有提升空间；首发搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统，配备双激光雷达与红外夜视，支持高速/城市NOA全场景领航； |
| 落地价 (估算) | ¥533,674元 | ¥578,987元 | ¥486,214元 |
| 全款总价 (估算) | ¥533,674元 | ¥578,987元 | ¥486,214元 |
| 贷款预估 | 总价：¥533,674元 首付(30%)：¥160,102元 月供(3年)：¥10,864元 利息总额：¥17,529元 | 总价：¥578,987元 首付(30%)：¥173,696元 月供(3年)：¥11,786元 利息总额：¥19,018元 | 总价：¥486,214元 首付(30%)：¥145,864元 月供(3年)：¥9,898元 利息总额：¥15,970元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 插电混动 | 插电混动 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 5258mm×2030mm×1830mm | 5230mm×2025mm×1817mm | 5195mm×1994mm×1905mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 420 km | 350 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | L2 |
| 百公里加速 (s) | 3.7 | 5.5 | 4.8 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 磷酸铁锂电池 |
| 电池容量 (kWh) | 75.3 | 65 | 46.7 |
| 快充时间 | 0.08小时 | 0.2小时 | 0.15小时 |
| 慢充时间 | 待定 | 待定 | 待定 |
| 轴距 | 3125mm | 3120mm | 2920mm |
| 座位数 | 6个 | 6个 | 6个 |
| 后备箱容积 | 351L | - | - |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 电动机总功率 (kW) | - | - | 550 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 1035 | - | 760 |
| 激光雷达 | 有 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 城市导航驾驶辅助 高速导航驾驶辅助 | 城市导航驾驶辅助(选装) 高速导航驾驶辅助 | 高速导航驾驶辅助 城市导航驾驶辅助(选装) |
| 自动泊车 | 有 | 有 | 有 |
| 记忆泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 10 | 9 | 10 |
| 气囊数量 | 9 | 9 | 9 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 有 |
| 人脸识别 | 有 | 无 | 有 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 有 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
