| 对比项 |  |  |  |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 奔驰 | 特斯拉 | 奥迪 |
| 价格 | 41.06万 | 31.35万 | 32.98万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 官方指导价约40.88-41.06万元，终端优惠后仍在33万元左右，定价偏高，性价比不如同价位国产新能源；匹配9速手自一体变速箱（9AT），换挡平顺，动力输出线性； | 高速行驶时风噪和胎噪虽然较老款有所改善，但与同价位传统豪华品牌SUV相比仍有差距，电机急加速时的啸叫声较为明显；Autopilot/FSD智能驾驶辅助系统行业标杆，车道保持居中稳定，自动变道果断，OTA持续更新迭代能力突出； | 终端维修保养网络成熟，配件供应充足，第三方改装升级方案丰富；座椅偏硬且靠背角度较直，长途驾驶腰部支撑不足，易疲劳； |
| 落地价 (估算) | ¥466,778元 | ¥325,405元 | ¥375,474元 |
| 全款总价 (估算) | ¥466,778元 | ¥325,405元 | ¥375,474元 |
| 贷款预估 | 总价：¥466,778元 首付(30%)：¥140,033元 月供(3年)：¥9,502元 利息总额：¥15,332元 | 总价：¥325,405元 首付(30%)：¥97,622元 月供(3年)：¥6,624元 利息总额：¥10,688元 | 总价：¥375,474元 首付(30%)：¥112,642元 月供(3年)：¥7,643元 利息总额：¥12,333元 |
| 能源类型 | 插电混动 | 纯电动 | 汽油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 4882mm×1820mm×1450mm | 4797mm×1920mm×1624mm | 4858mm×1847mm×1439mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 126 km | 750 km | - |
| 辅助驾驶级别 | L2 | L2 | |
| 百公里加速 (s) | 6.4 | 4.3 | 8.3 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | |
| 电池容量 (kWh) | 25.4 | 78.4 | |
| 快充时间 | 0.5小时 | 1.0小时 | - |
| 慢充时间 | 3.5小时 | 10.0小时 | - |
| 轴距 | 2954mm | 2890mm | 2908mm |
| 座位数 | 5个 | 5个 | 5个 |
| 后备箱容积 | 315L | 822L | 424L |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 250 | 331 | 140 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 600 | 559 | 320 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | 高速导航驾驶辅助(选装) | 高速导航驾驶辅助(选装) 城市导航驾驶辅助(选装) | |
| 自动泊车 | 有 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 5 | 6 | 5 |
| 气囊数量 | 8 | 7 | 6 |
| 语音识别控制 | 有 | 有 | 有 |
| 手机APP远程控制 | 有 | 有 | 有 |
| OTA升级 | 有 | 有 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 有 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值，实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算，实际利率可能不同。
