| 对比项 | ![]() | ![]() | ![]() |
|---|---|---|---|
| 品牌 | 九龙 | 江铃 | 依维柯 |
| 价格 | 16.98万 | 14.38万 | 14.39万 |
| 状态 | 在售 | 在售 | 在售 |
| 车系短评 | 续航里程较短,受限于早期电池技术,长途运输受限;电子液压助力转向,低速轻便、高速沉稳; | 车身刚性高,采用一体式笼式结构,高强度钢材占比达50%;外观设计老旧,基于老款福特全顺改进而来,前脸和整体造型已多年未更新; | 改装潜力大,底盘适合改房车、床车,空间布局灵活;2.0T车型上大坡时动力偏肉,涡轮介入前加速感较弱,高海拔地区动力衰减明显; |
| 落地价 (估算) | ¥177,394元 | ¥165,294元 | ¥165,407元 |
| 全款总价 (估算) | ¥177,394元 | ¥165,294元 | ¥165,407元 |
| 贷款预估 | 总价:¥177,394元 首付(30%):¥53,218元 月供(3年):¥3,611元 利息总额:¥5,827元 | 总价:¥165,294元 首付(30%):¥49,588元 月供(3年):¥3,365元 利息总额:¥5,429元 | 总价:¥165,407元 首付(30%):¥49,622元 月供(3年):¥3,367元 利息总额:¥5,433元 |
| 能源类型 | 纯电动 | 柴油 | 柴油 |
| 车身尺寸 (长×宽×高) | 6010mm×1880mm×2320mm | 5982mm×1972mm×2485mm | 5495mm×2040mm×2525mm |
| 纯电续航 (CLTC) | 225 km | - | - |
| 辅助驾驶级别 | |||
| 百公里加速 (s) | |||
| 电池类型 | 三元锂电池 | ||
| 电池容量 (kWh) | 45.1 | ||
| 快充时间 | - | - | - |
| 慢充时间 | - | - | - |
| 轴距 | 3720mm | 3570mm | 3300mm |
| 座位数 | 10个 | 3个 | 5/9个 |
| 后备箱容积 | - | - | - |
| 驱动方式 | 中置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 电动机总功率 (kW) | 70 | 90 | 132 |
| 电动机总扭矩 (N·m) | 400 | 300 | 430 |
| 激光雷达 | 无 | 无 | 无 |
| 导航辅助驾驶 | |||
| 自动泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 记忆泊车 | 无 | 无 | 无 |
| 主动安全功能数 | 0 | 1 | 0 |
| 气囊数量 | 0 | 0 | 2 |
| 语音识别控制 | 无 | 无 | 无 |
| 手机APP远程控制 | 无 | 无 | 无 |
| OTA升级 | 无 | 无 | 无 |
| 人脸识别 | 无 | 无 | 无 |
| 手势控制 | 无 | 无 | 无 |
| 后排液晶屏 | 无 | 无 | 无 |
* 落地价、全款总价及贷款预估均为估算值,实际费用以当地经销商为准。贷款按首付30%、年限3年、年利率3%计算,实际利率可能不同。


